Ineterface トルクセンサーInterface

多機種トルクセンサー

・定格：0.005Nm～20MN-mまでの多種トルクセンサーを提供し、１個の注文でもカスタム仕様に応じます。
・ロータリー型　一定方向に回転しながら測定
・リアクション型　ケーブルが届く範囲の角度で測定
・固定方法の違い：フランジ固定、Through Hole、シャフト固定
・多軸：　２軸、３軸、６軸（軸方向＋トルク方向混合型）
・ドライブ形状：　丸形キー、六角、四角、プーリーベルト等
・オーバーロード保護
Torque Transducers – Interface (interfaceforce.com)

最適トルク算定方法

モータートルクであれば、定格HPとRPMが記載された銘板が貼り付けられており、計算式は以下の通りです。
トルク(Nm) = (HP X 7,121) / RPM　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　次にオーバーロードを防ぐ為に安全ファクターを決定します。
あるケースでは回転力と負荷はより大きくルクセンサーに力を掛る為、最大ピークトルクを決定する時は、これらの回転力、負荷要素、スタート時回転力を各々考慮します。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　負荷要素１（最も軽いトルク）の装置例はファンや遠心ブロアーのようにスムーズに一定の回転速度で回転します。液体ポンプと軸に沿ったコンプレッサーはこのカテゴリーになります。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　負荷要素２の装置は、反転無し、変動負荷、あるいは、開始/停止を繰り返す装置です。成型炭を造るブリケットマシーン、クレーン/ホイスト、コンベアー、押出成形機、ミキサーがこの例です。　　　　　　　　　　　　　　　　負荷要素３の装置は高速で可変する衝撃、あるいは、軽い反転負荷が含まれます。　破断機、単気筒レシプロポンプ、自動車ドライブトレーン、ハンマーミルがこの例に含まれます。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　負荷要素４の装置は最も過酷で、レシプロコンプレッサーを含むフルトルクで反転させる重荷重の用途を含んでいます。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　回転力要素０の装置：タービンや、スムーズに回転するDC/３相ACモーター　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　0.5要素の装置：８シリンダーガス、10シリンダーデイーゼルエンジン及び、単相ACモーター　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　回転要素１の装置：6シリンダーガス、8シリンダーデイーゼルエンジン、及び可変周波数ドライブ3相ACモータ　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　回転要素1.5の装置例：4シリンダーガス、6シリンダーデイーゼル、単相可変周波数ドライブ制御のACモーター　　　　　　　　　　回転要素２～４の装置：4未満シリンダーガス、デイーゼルは高い圧縮比で平均稼働トルクの４倍６倍になり得る　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　スタート時の回転トルク：モータのスタート時は高いピークトルクとなりますので、スタートトルク定格をチェックします。デイーゼルエンジンもまた、稼働トルクの６倍の大変高い開始、停止トルクになり得ます。　　　　　　　　＿最大限予想されるピークトルクは以上の要素を考慮することによって計算できます。ピークトルク＝平均稼働トルク X （負荷要素＋回転力要素）これがトルクセンサーに推奨される容量です。　　　　　　　　　　　　　　　　　＿要求される容量が決定されると、計測の精度と分解能を検討することが重要です。大きな定格容量を持ったトルクセンサーを選択する事は、高い精度を維持できない可能性があり、妥協する必要があるかもしれません。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　対策の１つは、マルチレンジのセンサーを使用する事です。一般的な稼働トルクとピークトルクの両方を精度よく計測したいなら、デユアルレンジセンサーがよい選択となります。デユアルレンジセンサーの高低間の比率は一般的には、5:1 か 10:1です。センサーのセーフテイーオーバーロードは高いレンジの２倍です。

大型トルクセンサー_ドイツ国立計量機関PTB/風力発電校正用

洋上風力発電のごとく、風力タービンはますます大型化し、システムの品質をチェックできる機器をPTBは必要としました。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　曲げモーメント、軸力、最大3Hzの動的加振を可能にする、高精度で再現性のあるシステムを構築する必要があり、Interface社は定格20MN・mのトルクセンサーと何MNというロードセルを提供し、動的影響を持つ計量学的特性評価が可能になりました。

カップリング_トルクセンサー_トレーニング_Part 6

リアクション　トルクセンサー　

ロータリートルクセンサー